美国总统特朗普打着“美国优先”的大旗，把关税大棒砸向贸易伙伴，可这种单边主义行为所导致的各方反制让美国企业很受伤。

中国美国商会主席蔡瑞德(WilliamZarit）就在一份声明中表示，任何贸易战都没有赢家，相互加征关税不仅伤害美中两国经济，也将殃及全球。蔡瑞德坦言，持续紧张的美中关系将对在华美企的业务造成负面影响。

国际商报记者日前联系了多家在华美企，当被问及中美贸易战是否给公司在华业务带来影响时，大多受访者欲言又止，但将回答中的只言片语和其公司最新向市场公开的信息结合后，记者发现，美国加征关税的单边行径已将不少在华美企置于尴尬境地。

贸易战影响已显现

“美国征税引发中方反制，反制清单包含农产品，这一定会影响我们的业务，最明显的就是成本增加了，导致产品价格上涨。现在所有的客户都在跟公司讨论产品价格问题。”一家来自美国肯塔基州的全球性动物保健公司中国区市场经理这样对记者说。她介绍，公司主营产品是动物饲料天然添加物，其中的很多原料都在征税清单之中。

除农产品外，受到冲击的还有汽车产业，最典型的例子就属特斯拉。今年5月，中国商务部发布公告下调汽车进口关税税率后3小时，一直依赖中国市场的特斯拉就发布公告，宣布调整ModelS和ModelX在中国的售价，降幅为4.8万～9万元人民币。然而让特斯拉没想到的是，下调价格公告发布没多久，其不得不把销售价格再调回去，因为中美互征关税，特斯拉的进口价格又上涨了。

上海特斯拉体验中心的一位销售人员曾向媒体介绍，6月中国方面对美国进口汽车加征25%关税的消息公布后，中国（特斯拉）门店就不再接受定制了，而是建议客户买现车。客户如果坚持定制，就要签署协议，表示愿意接受7月6日后面临的10万～20万元的价格上调。

同样受到冲击的还有福特汽车。据路透社报道，上半年福特在华销量正面临创历史同期新低的窘境，而中美贸易战无疑让福特在华销售雪上加霜，加征关税将令福特面临更多亏损，因为2017年福特从北美向中国出口了约8万辆汽车。目前，福特还没有上调其向中国市场出口的福特和林肯品牌车售价的打算，这意味着福特将自己承担在美生产车辆的额外关税。

就此，国际商报记者专门联系了福特汽车中国公共部负责人，该负责人婉拒了作出进一步评论的要求，只表示希望两国政府积极协商妥善解决问题。

在华美企所面临的尴尬已被欧洲企业感受到了。中国欧盟商会主席何墨池（MatsHarborn）就直言，“我们并没有希望从中美贸易战中受益”，可不得不承认的是，确实有一部分欧洲在华企业表示，中美贸易战爆发后，出于不确定性的考量，一些曾经与美国企业有长期合作关系的合同转移到在华欧企身上了。

担心错过中国机遇

“美国政府应该认识到，对在华美企而言，中美贸易战的影响是巨大的，甚至不排除部分在华美企或就此错过中国进一步开放机遇的可能性。”普华永道思略特中国区总裁徐沪初对国际商报记者强调。

徐沪初倾向将在华美企分为三类：一是产品在中国生产而后销往美国的；二是在华销售产品使用的技术属于受美国政府特别关注的；三是将中国作为其主要市场的。徐沪初认为，前两类公司转圜余地小，如果中美博弈或协商时间过长，这两类公司极可能做出放弃中国市场的决定，错过这一轮中国开放带来的机遇，这显然不是在华美企所乐见的。

上海美国商会7月12日发布的《上海美国商会2018年中国商业报告》显示，尽管问卷调査开展期间，（中美）双边（经济）局势的紧张度上升，但仍有多达80%的受访企业预计未来一年仍能实现盈利，将中国视为全球首要投资目的地的企业较上年增加了3.4%。反对特朗普政府将关税政策作为贸易手段的企业比例高达69%。

相比之下，徐沪初提到的第三类在华美企抗贸易战风险的能力更强一些，现阶段中美双方加征关税带来的影响可以考虑通过优化经营和生产流程，即寻找新供应商进行替代、提升产品技术附加值、提高生产效率等手段来消化。

不过，徐沪初也提醒，尽管有消化的手段，但以上措施从实行到见效还需要一个过程，在华美企是否有实力有耐力熬过这个“被迫转型”的阶段仍存在变数。徐沪初说，中美贸易争端升级后，有越来越多的在华美企找到思略特来评估中美贸易战的影响。企业最关心的问题有两个：一是应该从多大范围来预估中美贸易战的影响；二是中美贸易战发展下去最后的结果会是如何。